车内农药味道

1、车子里进蚂蚁怎么办？

诱敌深入

蚂蚁钟爱甜品，假如车内有蚂蚁，能够提前准备一些甜的食材打开放到车内，那样能够诱惑车内的蚂蚁集聚，随后将其塑料打包带走。

杀虫剂消除

在人离车的情形下喷撒杀虫剂，闭紧窗门，静待一段时间，蚂蚁会被解决，以后必须清除**。用这样的方法灭蚁有一个缺陷，蚂蚁小，四处藏身，清除**很不便。并且杀虫剂是化学制品，味道对身体有一定的伤害，应用后要做好多方面的自然通风，保证味道散去。

肥皂粉消除

消除车里的蚂蚁能够在车里蚂蚁常常进出的地区，撒上一些肥皂粉，肥皂粉带有碱性物质，蚂蚁进食肥皂粉后会死了，以后清除**就可以。缺陷与杀虫剂一样，**清除的时候很不便。

樟脑丸驱除

樟脑丸具备除虫除霉的功效，蚂蚁不太喜欢樟脑丸的味道，在蚂蚁出现的位置置放一些樟脑丸，能够合理驱除蚂蚁。但这个方法的缺陷便是，樟脑丸的气味呛鼻，并不太好闻，必须特别注意的是，要采用纯天然樟脑丸，切忌被小孩子碰食。

酒精驱除

蚂蚁较为怕酒精，能够在地方和蚂蚁出现的地区喷撒一些酒精，能够具有驱除功效。

2、大巴过安检能带液体吗？

分什么液体

液体化妆品中含有酒精成分，如果遇上明火很容易造成恐慌。属于违禁品。液体化妆品不能过长途汽车站安检。无论是安检机还是安检门都不允许过。

汽车站安检规定禁带物品有哪些?

1、爆炸品：如**、导火线、炸药、子弹、鞭炮、烟花、发令纸等

2、氧化剂：如氯酸纳、高锰酸钾、漂粉精、硝酸、化肥等

3、压缩气体和液化气体如：液化石油气、摩丝、煤气、氧气、氯气等

4、自然物品：如磺磷、硝化纤维胶片、油布及制品

5、遇水燃烧物品：如金属纳、镁、铅、电石粉等

6、易燃物品：如汽油、煤油、酒精、松节油、香蕉水、油漆等

7、易燃固体：如红磷、硫磺、松香、铝粉、镁粉、火柴等

8、毒害品：如砒霜、氰化纳、磷化锌、敌敌畏、滴滴涕、农药等

9、腐蚀性物品：如硝酸、硫酸、盐酸、酸、双氧气、烧碱、苛性碱等

10、放射性物品：如碘酒、磷红、H3气体、氧化铀、夜光粉、沥青、铀矿等

11、由可能损坏、污染车厢和有碍其他旅客安全的物品

12、动物(另有规定的除外)

13、**、尸骨

14、法律规定的禁运物品。

为了出行安全，我们应撑握些车站安全知识，这样更有利于我们出行安全。

3、新特锐菌剂效果怎样？

新特锐菌剂是一种能够去除车辆座舱异味的清洁剂。其主要成分是一种名为“脂肪酸菌”的益生菌，在去除异味的同时，也会消耗空气中的有害物质，维持车内的空气质量。根据用户的反馈以及相关的实验数据，新特锐菌剂的效果是不错的。使用后，车内的异味可以有效去除，并且能够维持较长时间的清新气味。另外，由于新特锐菌剂使用的都是天然有益菌，不会对人体和环境造成危害，因此也被广泛地使用。

使用新特锐菌剂时，需要注意使用数量，使用一定量的菌剂就可以达到清洁效果，过多使用反而可能会影响清洁效果。建议定期使用新特锐菌剂，以维护车内的空气质量。

4、吉利汽车材料voc要求标准？

汽车内饰部件的挥发性有机化合物（VolatileOrganicCompounds，简称VOC）是影响车内空气质量的主要原因之一。主要包括烷烃、烯烃、芳烃和醛酮类物质。VOC浓度过高时，非常容易引起中毒，危害生命安全。

目前，对于VOC的定义不尽相同。世界卫生组织定义VOC为除农药外的，所有沸点在50～260℃之间的有机化合物；欧盟定义为20℃下，蒸汽压大于0.01kpa的所有有机化合物；美国国家环保局定义为参与大气光化学反应的所有含碳化合物；澳大利亚环保署定义为25℃下，蒸汽压大于0.27kpa的所有有机化合物。

5、臭豆腐臭水可以过安检吗高铁？

不可以，有强烈**气味的物品不能带上飞机或高铁者托运，中国民铁航总局规定如下：在中国境内乘坐民航班机禁止随身携带或托运以下物品：

1、**、军用或警用械具（含主要零部件）及其仿制品；

2、**，如弹药、烟火制品、**器材等及其仿制品；

3、管制刀具；

4、易燃、易爆物品，如火柴、打火机（气）、酒精、油漆、汽油、煤油、苯、松香油、烟饼等；

5、腐蚀性物品，如盐酸、硫酸、硝酸、有液蓄电池等；

6、毒害品，如氰化物、剧毒农药等；

7、放射性物品，如放射性同位素等；

8、其他危害飞行安全的物品，如有强烈**气味的物品、可能干扰机上仪表正常工作的强磁化物等。

拓展百科知识：雾霾防护

雾霾防护，是指在日常生活中，人们选择使用防护口罩、室内空气净化器或车载空气净化器等工具，以及调整活动或出行等措施，控制空气污染对个人健康所带来的伤害，降低危害水平的各种努力。

这些措施是被动的，当空气污染尚未得到根本控制时，对于无处不在、无时不在的大气污染，各种雾霾防护措施或策略的功效都是有限的，并不能根本消除危害。

拓展好文：比雾霾还可怕！过半车型车内气味强度超3级

近年来，随着健康消费理念的日益增强，在外观、价格、动力等因素外，健康环保性能成为了消费者购车时新的考虑要素。

车内气味作为消费者进入座舱后最直接感受到的信息，其好坏严重影响着汽车品质。有研究表明，当车内存在令人不快的气味时，会**人的嗅觉器官，产生心理影响和生理障碍，当**持续产生并达到一定程度时，就会对人体健康造成危害，轻则引起头晕、胸闷、呼吸道炎症，严重时甚至会致癌。

数据显示，2026-2026年，车内气味累计投诉量达到次，车内气味已成为影响汽车品质的突出问题。

为了厘清消费者关于车内气味的真实需求，帮助企业提升气味管控效果，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）于日前发布了《中国车内气味研究报告（2026年度版）》（以下简称“报告”）。该报告通过市场调研和数据分析等方式，对消费者关注度高的车型进行气味综合分析。

皮革、塑料和橡胶味投诉量最高

在市场调研环节，中汽数据在2026年采集了4236个气味投诉样本进行调研，这些样本覆盖了一线到五线城市。结果显示，偏高的气味强度等级和令人反感的气味类型是用户的投诉要点。

气味强度方面，58%的用户认为其车内气味强度在3级以上，且购车时间越久，4级及以上投诉占比增大。这表明车内气味消散难的车型较多。

气味类型方面，消费者投诉比较高的前三位气味是皮革味、塑料味和橡胶味，六成以上用户反馈车内有两种及以上气味。这表明车内气味类型比较复杂。

气味来源方面，排名前三的是座椅、地毯和空调。同时，有3/4的用户认为，车内气味主要来源于车内的某1-2个部件，说明气味源头集中度比较高。

从车内气味变化情况看，有超过一半用户反馈，车辆在各种工况（无论静态还是动态）下都会出现异味；半数以上的用户反馈，车内气味强度随着用车时间的增加并没有明显变化，甚至是逐渐增强；高达77%的用户认为，购车时车中已经存在异味，这也给汽车企业敲响了警钟。

调研结果还显示，76%的用户会主动采取放置活性炭/竹炭、开窗通风和放置水果/果皮等措施消除气味，但效果不大。从购车时间来看，购车时间越长气味缓解收效越差。说明车内气味问题应从源头解决，不应寄希望于后处理技术。

关于车内气味问题对于用户的影响，中汽数据汽车材料研究室室主任刘雪峰指出：“车内气味对健康、心情以及驾驶感受影响较大，60%的消费者因车内气味问题出现了相应的不适症状。39％的用户明确表示，会因为车内气味问题而不向身边的人推荐**。从气味类型和推荐度来看，农药味、腐臭味、沥青味、**味、特殊难闻气味会严重降低车主对于车辆推荐程度。”可见，车内气味是影响消费者满意度和推荐度的重要因素。

“我们调研发现，有52%的用户认为，购车半年内车内气味减弱到可以忍受的程度，但仍有13%的用户表明，购车超过三年以上车内气味才能减弱到可接受的范围。从气味变化原因分析，空气流通和温度是两个主要的原因，因此有必要对车内的气味影响机理进行深入研究，这一块是我们下一阶段的研究重点。”刘雪峰补充道。

自主车型整体优于合资

在数据分析方面，中汽数据对市面上15款消费者关注的主流车型（吉利新缤瑞、长安逸动PLUS、东风风神AX7、长城哈弗H6、现代名图、一汽-大众迈腾、东风本田CRV、上汽荣威Ei5、广汽本田冠道、东风日产天籁、比亚迪汉EV、蔚来ES8、一汽-大众奥迪A4L、华晨宝马3系、北京奔驰C级）进行了车内VOCs（挥发性有机物）数据采集工作，锁定高风险气味物质，并综合分析。

通过综合评选，吉利新缤瑞（1.4T CVT F-旗舰版）、东风日产天籁（2.0L XL Upper AD1 智行领航版）、长安逸动PLUS（蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型）三款车型因高风险气味物质数量、气味客观强度、气味类型、臭气浓度和气味愉悦度等指标均处于行业前列，荣获“2026车内空气质量标杆车型”称号。

报告显示，在高风险气味物质方面，15款车型的高风险气味物质主要是醛类，以及酚类、醇类、萘类等物质；常温检测下，有33%的车型的高风险气味物质数量超过5个；高温检测下，有20%的车型的高风险气味物质数量超过15个。

在气味综合分析方面，常温检测下，有47%的车型的气味客观强度超过3.5级；高温检测下，则有40%的车型的气味客观强度超过4.0级。

由此可见，在减少高风险气味物质数量、降低气味客观强度、改善气味类型等方面，部分车型仍有较大提升空间。

“这跟企业公开的结果并不一致，绝大多数企业宣称自家车型在出厂的时候，常温情况下车内气味客观强度≤3.5级，高温状态下≤4级。47%和40%这两个数据值得行业去重点关注。”刘雪峰强调。

报告显示，在自主品牌车型中，在常温状态下，高风险气味物质数量、气味客观强度和气味愉悦度优于均值的有四款车，分别是蔚来ES8、吉利新缤瑞、东风风神AX7和比亚迪汉EV；在高温状态下，高风险气味物质数量优于均值的有六款车，分别是蔚来ES8、长安逸动PLUS、上汽荣威Ei5、比亚迪汉EV、吉利新缤瑞、东风风神AX7。

在气味客观强度方面，优于均值的有四款车，分别是长安逸动PLUS、上汽荣威Ei5、吉利新缤瑞和蔚来ES8；在臭气浓度方面，优于均值的有三款车，分别是长安逸动PLUS、上汽荣威Ei5、吉利新缤瑞；在气味愉悦度上，优于均值的有四款车，分别是蔚来ES8、长安逸动PLUS、上汽荣威Ei5和吉利新缤瑞。

在合资品牌车型中，常温状态下，高风险气味物质数量优于均值的有五款车，分别是东风日产天籁、北京奔驰C级、一汽-大众奥迪A4L、宝马3系和广汽本田冠道；气味客观强度优于均值的有四款车，分别是东风日产天籁、北京现代名图、华晨宝马3系、一汽-大众迈腾；在臭气浓度方面，优于均值的有五款车，分别是北京现代名图、一汽-大众迈腾、一汽-大众奥迪A4L、广汽本田冠道和东风日产天籁；在气味愉悦度上，优于均值的有六款车，分别是东风日产天籁、北京现代名图、一汽-大众迈腾、一汽-大众奥迪A4L、北京奔驰C系、华晨宝马3系。

高温状态下，高风险气味数量优于均值的有四款车，分别是一汽-大众奥迪A4L、华晨宝马3系、东风本田CRV、东风日产天籁；在气味客观强度方面，优于均值的有四款车，分别是东风日产天籁、北京现代名图、一汽-大众迈腾、华晨宝马3系。在臭气浓度方面，优于均值的有三款车，分别是北京现代名图、一汽-大众迈腾和东风日产天籁；在气味愉悦度上，优于均值的仅有北京现代名图一款车。

整体看来，自主品牌的车内气味性能优于合资品牌。这也表明，自主品牌多年来在气味方面的研发投入已初见成效。

从此次报告结果来看，车企在车内气味改善方面仍面临诸多挑战。当健康环保成为汽车产业绿色发展的主旋律时，车企应顺势而为，持续加大对新型环保材料、绿色工艺技术的推广应用，提高产品市场竞争力。