汽车采用正极搭铁可以使用汽车的车身和车架均不易腐蚀对不对

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　　为什么汽车采用负极搭铁方式，汽车上采用负极搭铁还是正极搭铁。

　　众所周知，汽车电气系统的特点是低压、直流、单线制、负极的张紧。低压是指电气系统电压为12V或24V，低于36V的安全电压。

　　直流电是指汽车电池、发电机和各电器均采用直流电。单线制是指汽车所有电器均可由一根正极线控制负极指汽车上所有的电源、电气设备，它们的负极直接与车身连接，车身作为电气系统的公共电路。

　　低压、直流、单线制很容易理解。有些是为了安全，有些是为了降低成本和系统的复杂性，但为什么必须采用负极的钢筋不能采用正极的张紧材料吗。

　　其实汽车最初发明的时候，在相当长的一段时间里都是用正铁的。

　　也就是说，电源和电器的正极直接与车身连接，负极通过导线与电源的负极连接。但随着汽车电气零部件的增加，人们很快发现一个问题——汽车车身腐蚀严重，且这种腐蚀与汽车钢板的耐腐蚀程度无关。

　　汽车工程师仔细研究后发现，病根落在电气系统的正极，车身钢板的电化学腐蚀速度会更快。随后，技术人员将汽车的电气系统改为负极并搭铁，这种电化学腐蚀的程度大大减轻。

　　自此，所有汽车电气系统均采用负极铁制，成为国际通用标准。

　　那么，为什么汽车使用正铁会加快车身的腐蚀呢让我们简单分析一下这个问题。

　　让我们来看看车身腐蚀的原理。汽车车身全部由钢板制成，基本组成为铁元素。

　　铁也是比较活跃的金属，在常温下会与空气中的氧和水发生化学反应。铁原子失去外层的电子，变成铁离子，与氧结合生成水合三氧化二铁，也就是我们俗称的铁锈。

　　这是汽车车身腐蚀的根本原因，显然铁原子失去电子的速度越快，汽车腐蚀越快，腐蚀程度也越大。这种腐蚀过程，本质上是由铁、氧和水构成一个个微小的一次电池，所以这种腐蚀也叫电化学腐蚀。

　　为了防止车身腐蚀，减缓车身腐蚀速度，汽车在生产过程中采用了镀锌钢板、电泳、涂装、空腔打蜡等多种防腐蚀措施，主要目的是阻断铁、氧、水的接触，这种阻断程度也使得汽车车身的防腐蚀能力很大汽车车身不能100%隔绝空气和水。因为在某些部位必须保持金属的暴露。

　　例如，各电气部件的搭铁点。另外，紧固螺栓时，分离器也会被破坏。

　　所以，很多车在刹车的地方容易生锈，就是这个原因。

　　那么，汽车电气系统的正极侧和负极侧对这种腐蚀过程和腐蚀速度有何影响呢试着分别分析一下吧。

　　我们来看看汽车电源——电池的工作原理。汽车上搭载的蓄电池几乎都是铅蓄电池，其正极板为二氧化铅，负极板为纯铅，电解液为稀硫酸。

　　正极板上的铅以铅离子的状态存在，负极板上的铅以电离的状态存在。也就是说，形成铅离子和电子，正负极板之间有约21V的电位差。

　　这是蓄电池产生电动势的基本原理。蓄电池的充放电过程实际上是铅、二氧化铅、硫酸铅、硫酸、水这几种物质的相互转化过程，在这个过程中电流随着电子的流动而形成。

　　汽车的电气系统加了正铁，汽车的车身和电池的正极就连接起来了。电池正极的铅以离子状态存在，且铅的金属活性不如铁，在这种情况下，车身的电子会继续吸附在电池上。

　　车身的铁原子失去电子就会变成铁离子，遇到空气中的水和氧时会迅速与水合三氧化二铁结合，发生腐蚀。施加正铁会提高车身金属的活性，容易发生电化学腐蚀，所以车身的腐蚀更快、更严重。

　　如果采用负极的钢筋，也就是说汽车车身和电池的负极连接起来，结果会怎么样呢再看一次吧。的负极板上有游离态的铅离子和电子，具有-01V的电位。

　　也就是说，负极板上的电子是充裕的。在这种情况下，电池负极可以随时向车身钢板提供电子，也就是说，车身钢板很难失去电子，也很难被氧化。

　　就像通过改变形状使金属“钝化”一样，车身不易发生电化学腐蚀，车身的腐蚀也会减轻。现在，也有采用在金属外壳上附加活性金属的防腐蚀措施的机器，原理其实与此相同。

　　汽车采用负极搭铁方式可以有效避免和减缓车身电化学腐蚀的速度，使车身具有更好的防腐性能。这是汽车挂负极侧铁的最根本原因。

　　一个有趣的现象是，上世纪五六十年代，中国生产的汽车基本采用正极铁。当时的口号是“东风压倒西风”，所以我们制作的东西和西方不同。

　　他们做负极的钢铁，我们做正极的钢铁，他们做交流发电机，我们做直流发动机，所以那个时代的汽车不能换国产的电器零件。只是，后来发现这样做真的不符合科学原理，20世纪70年代以后，逐渐被修正了。

　　这也表明了科学没有国界和意识形态的问题。

　　另外，有让很多人困惑的现象。

　　常用的车一般很难生锈，但是停了很久的车，很快就会生锈。这被称为“水不腐，枢机主教不腐”。

　　其实这种现象也与车身的电化学腐蚀有关。常用的汽车，车身随时都有电流通过，车身金属随时都能得到电子，不易被氧化腐蚀，氧化腐蚀的过程变慢。

　　而长时间停车的汽车，电池没电后，车身没有电流，车身金属中补给的电子也会随之减少如果氧气和水破坏车身的防锈层，汽车的钢板会进一步腐蚀，钢板会氧化、生锈。这是停车容易生锈的主要原因。

　　汽车的电气系统是单线制的，负极是铁的，所以很多电气设备只需要将它们的金属外壳直接安装在车身上即可。如果外壳是非金属的，拉出导线并连接到车身上。

　　这样的线叫做“道岔”。理论上所有的用电设备都需要一根道岔，但为了减少汽车上道岔的数量，很多用电设备的负极都连接在一起，通过一根公共导线与车身连接。

　　这条导线是公共道岔。

　　道岔在汽车电路中起着非常重要的作用。

　　如果道岔生锈或松动，这个部位的阻力会大幅增加。这就好比汽车电路串联了一个大电阻，使汽车难以启动，灯光变暗，信号不准确。

　　所以，铁线也被称为汽车电气系统的“生命线”。汽车的很多电气故障都是因为电缆接触不良。

　　我们在排除汽车电气故障时，首先检查电缆是否腐蚀或松动。这可以大大减轻我们的劳动量，缩短检查时间。

　　能控制猪价。从最新上市猪企11月生猪**月报来看，虽然11月生猪价格走势较10月有所下降，但受益于生猪价格仍然处在高位的影响，相关养殖公司依旧获得了可观的利润。

　　牧原股份更是在12月5日发布公告称将2023年生猪预计出栏量区间调为6100万头-6200万头，高于此前在2023年度报告中披露的出栏量区间5000头-5600万头。可见12月市场生猪供应压力仍然较大，在终端消费利好不及预期的前提下，猪价或将出现“雪上加霜”的局面。

精选问答：

　　1、车身搭铁什么意思？

　　汽车蓄电池像我们平常使用的五号电池一样，有正负极，负极与车身直接连接，就叫车身搭铁，电器系统正常使用要让电流形成闭关系统，电流从正极流向负极通过电流做功让电器正常工作。汽车上有很多成百上千的电器设备和电子设备，所以电流从蓄电池或者发电机到全车电子电器系统，最后回到负极，但是汽车电器设备太多会形成电磁干扰，所以必须设计使用屏蔽线路和设备，屏蔽线路和设备直接连接车身搭铁，形成抗干扰作用。

　　2、汽车发电机正极搭铁了，发电机会怎么样？

　　汽车发动机正极打铁了，发电机的整流二极管会烧毁，因为，汽车的发电机基本上都是交流发电机发出的是交流电，然后由发动机内部的整流二极把交流电整流成直流电，如果是发动机的正极输出搭铁了，发电机内部的整流管就会无可幸免的因过流而烧坏。